Como funciona o Canal do Panamá

Conheça como funciona o Canal do Panamá.

Sendo uma via de navegação artificial que conecta o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico, permitindo uma rota marítima mais rápida e eficiente entre os dois oceanos, sem a necessidade de contornar o continente sul-americano. Isso reduz significativamente a distância e o tempo de viagem para navios que transportam mercadorias entre as costas leste e oeste das Américas e outras partes do mundo. Além de sua importância econômica, o canal tem um papel estratégico no comércio global e na logística internacional, facilitando o fluxo de mercadorias e impulsionando as economias de diversos países.

O canal utiliza três sistemas de eclusas—Gatun, Pedro Miguel e Miraflores—para elevar e abaixar navios entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Água doce dos lagos circundantes alimenta as eclusas por gravidade, ajustando a elevação do navio enquanto atravessa o Lago Gatun. Este atalho economiza cerca de 8.000 milhas para os navios em comparação com a navegação ao redor da América do Sul.

Fonte: Portal do Mundo.

Estádio de Magnesia ad Meandrum

Veja esse incrível antes e depois das escavações!

O Estádio da Cidade Antiga de Magnesia ad Maeandrum, localizado na atual Aydin/Germencik, Turquia, é uma impressionante estrutura da era helenística, construída no século III a.C., o que o torna aproximadamente 2.300 anos antigo. 

As escavações iniciais ocorreram entre 1891 e 1893, lideradas por Carl Humann. Após um longo intervalo, os trabalhos arqueológicos foram retomados em 1984 sob a direção de Orhan Bingöl e continuam até hoje.

O maior navio da história

O Seawise Giant detém o título de maior navio já construído na história, sendo um verdadeiro colosso dos oceanos. Com incríveis 458,45 metros de comprimento, ele superava embarcações icônicas como o Titanic, porta-aviões e outros superpetroleiros, destacando-se como uma impressionante obra da engenharia naval. Sua capacidade de transporte era gigantesca, podendo carregar até 564.763 toneladas de petróleo, o equivalente a 4 milhões de barris.

Devido ao seu tamanho descomunal, o Seawise Giant não conseguia atracar na maioria dos portos do mundo quando totalmente carregado. Construído em 1979 e operando até 2009, essa imensa embarcação marcou a história da navegação antes de ser desmontada em 2010. Um verdadeiro titã dos mares, lembrado por sua grandiosidade e impacto no setor marítimo.

O relógio de água

O relógio de água, também conhecido como clepsidra, é um dos instrumentos mais antigos de medição do tempo. 

Ele foi usado por várias civilizações, como os egípcios, babilônios, gregos, chineses e indianos, especialmente em épocas e lugares onde o relógio de sol não era funcional, como à noite ou em dias nublados.

Como funciona:

A clepsidra consiste basicamente em dois recipientes. Um deles contém água e possui um pequeno orifício na base, por onde a água escorre para o outro recipiente. O tempo é medido com base na quantidade de água que passa de um recipiente para o outro. Algumas clepsidras mais elaboradas eram decoradas com marcações para indicar a passagem do tempo.

Usos históricos:

1. Egito e Mesopotâmia: Clepsidras foram usadas em cerimônias religiosas e na regulação de turnos em atividades laborais.

2. Grécia Antiga: Os gregos usavam clepsidras em tribunais para medir o tempo de discursos e debates.

3. China: Clepsidras complexas foram desenvolvidas, incluindo versões que tocavam sinos para marcar o tempo.

Apesar de sua simplicidade, o relógio de água desempenhou um papel importante no desenvolvimento dos sistemas de medição do tempo até a chegada de dispositivos mais precisos.

O Estreito de Gibraltar

Um lugar único onde a Europa e a África quase se tocam, e onde as águas do Atlântico e do Mediterrâneo se misturam numa troca eterna. Com apenas 14 quilômetros de largura, este estreito é uma jóia geopolítica, ecológica e histórica que tem sido fundamental para o comércio e as rotas culturais durante séculos.

Conhecido como a porta de entrada entre dois mundos, o Estreito de Gibraltar não só conecta mares e terras, mas também tece histórias. Desde os lendários Pilares de Hércules na mitologia grega até as rotas de migração e comércio modernas, este ponto estratégico simboliza tanto a conexão quanto a separação, lembrando-nos do quão próximos somos verdadeiramente, mesmo quando as distâncias parecem insuperáveis.

O jardim de Nicolai

A França é o único país do mundo que mantém uma agência para o estudo de OVNIs patrocinada pelo governo. O GEPAN, Grupo de Pesquisa de Fenômenos Aéreos Não Identificados, é um departamento separado dentro da agência espacial

francesa. Todos os relatórios sobre OVNIs originados em território francês vão diretamente para o GEPAN, que então determina os méritos do caso.

Devido à natureza transitória do fenômeno dos OVNIs, o GEPAN chegou a poucos resultados extraordinários ou mesmo conclusivos. Mas um caso francês merece menção especial. No dia 8 de janeiro de 1981, por volta das 17 horas, um certo sr. Renato Nicolai, 55 anos de idade, trabalhava em seu jardim em Trans en Provence, quando ouviu um ruído sibilante.

- Virei-me - disse ele - e vi uma espaçonave descendo em direção ao solo. A nave tinha a forma de dois pires de cabeça para baixo, um contra o outro, estava a apenas 1,5 metro de altura, e tinha a cor acinzentada.

De acordo com Nicolai, a espaçonave permaneceu no solo por cerca de um minuto.

- Então - prosseguiu -, ela decolou rapidamente na direção da floresta, o que equivale a dizer que rumou para nordeste.

Investigadores do GEPAN recolheram amostras do solo e de plantas do local do pouso, no dia seguinte, e realizaram a mesma operação três dias mais tarde. A agência também recolheu amostras 39 dias após o incidente e, uma vez mais, dois

anos depois.

De acordo com o GEPAN, foram encontrados traços físicos de um pouso. O solo, segundo a agência, apresentava pequenas quantidades de fosfato e zinco, e parecia ter sido aquecido a uma temperatura entre trezentos e seiscentos graus centígrados.

Mas talvez a descoberta mais importante tenha sido um decréscimo subseqüente de 30 a 50 por cento na quantidade de clorofila e pigmentos carotenóides produzidos por plantas nas proximidades do ponto onde a nave pousou.

Além disso, o GEPAN declarou:

"Houve uma significativa correlação entre os distúrbios observados e a distância desde o centro do fenômeno".

O trauma, segundo o GEPAN, poderia ter sido induzido por um campo eletromagnético.

Embora hesitante em concluir que uma espaçonave extraterrestre tenha realmente pousado no jardim de Nicolai, o cientista francês Alain Esterle, ex-chefe do GEPAN, afirmou:

- Pela primeira vez, encontramos uma combinação de fatores que sugerem que alguma coisa, similar ao que testemunhas oculares já descreveram, realmente ocorreu.

Fonte: Livro dos fenômenos estranhos. 

Pedra da Maravilha

A Natureza e suas peculiaridades. Esta é a Pedra da Maravilha, que fica no município de Belém do Brejo do Cruz, no Sertão da Paraíba. Há milhares de anos, este enorme Rochedo, se equilibra nesta pequena Rocha, dando a impressão que foi esculpido por mãos humanas.
Foto : @ronildo_txarles.

A história dos balões dirigíveis

Balão dirigível moderno.

Um balão dirigível é uma aeronave mais leve do que o ar, que pode ser controlada por um condutor. Os balões dirigíveis sustentam-se no ar através de uma grande cavidade que é preenchida com um gás menos denso do que o da atmosfera, como o gás hélio ou hidrogênio, dessa forma o balão sobe lentamente. Como o próprio nome já diz, “dirigíveis” são balões manobrados pelo homem.

Veja um pouco sobre a história dos enormes balões dirigíveis:

• No ano de 1782, os irmãos Montgolfier montaram o primeiro balão destinado ao vôo, era um artefato constituído por um grande invólucro de seda, o qual possuía uma abertura em sua parte inferior.

• Também no ano de 1782, Jacques Charles usou hidrogênio para encher um balão que projetou e voou a uma distância de 25 Km entre Paris e uma pequena cidade dos arredores. O hidrogênio é 14 vezes menos denso que o ar.

• No ano de 1804, Joseph Gay-Lussac conseguiu a façanha de alcançar a altitude de 7 Km, aproveitando a oportunidade ele colheu amostras naquela altitude para fazer estudos.

• Só no início do século XX surgiram balões destinados ao transporte de passageiros: os grandes Zeppelins, competindo com os mais luxuosos transatlânticos, um destes balões fez a volta ao mundo em outubro de 1929.

• Em 1937, infelizmente um desses balões movido a gás hidrogênio, o Hindenburg, explodiu e provocou um incêndio de grandes proporções, o acidente pôs fim a esse curioso meio de transporte.

Nos dias atuais utiliza-se o gás Hélio nos balões para estudo do clima e da atmosfera (balões meteorológicos) e de publicidade, pois são menos perigosos.

Fonte: UOL - Mundo Educação. 

A história dos shopping centers

Os primeiros grandes centros comerciais surgiram por volta do século X a.C. e tem seu início com o Grande Bazaar. Localizado no atual Irã, o Grande Bazaar é uma estrutura comercial de dez quilômetros de estrutura coberta. Outro importante centro de compras foi o Oxford Covered Market (Mercado Coberto de Oxford), aberto oficialmente na Inglaterra em 1 de novembro de 1774, e existe até os dias atuais. Em 1828, os primeiros shoppings centers foram criados nos Estados Os primeiros grandes centros comerciais surgiram por volta do século X a.C. e tem seu início com o Grande Bazaar. Localizado no atual Irã, o Grande Bazaar é uma estrutura comercial de dez quilômetros de estrutura coberta. Outro importante centro de compras foi o Oxford Covered Market (Mercado Coberto de Oxford), aberto oficialmente na Inglaterra em 1 de novembro de 1774, e existe até os dias atuais. Em 1828, os primeiros shoppings centers foram criados nos Estados Unidos da América, no estado de Rhode Island. O Galleria Vittorio Emanuele II em Milão, cujo nome homenageou o então rei da Itália, foi criado na década de 1860.

Atualmente, a disputa é de quem faz o shopping maior. O South China Mall em Dongguan (a norte de Hong Kong), China, é o maior do mundo atualmente, porém deverá ser superado por outros atualmente em construção na própria China, e nos Emirados Árabes Unidos."

Fonte: UOL - Brasil Escola. da América, no estado de Rhode Island. O Galleria Vittorio Emanuele II em Milão, cujo nome homenageou o então rei da Itália, foi criado na década de 1860. Atualmente, a disputa é de quem faz o shopping maior. O South China Mall em Dongguan (a norte de Hong Kong), China, é o maior do mundo atualmente, porém deverá ser superado por outros atualmente em construção na própria China, e nos Emirados Árabes Unidos.

Fonte: UOL - Brasil Escola.

Um novo oceano na África

Um novo oceano está se formando lentamente na África devido a uma rachadura de 35 milhas que apareceu na Etiópia em 2005. Esta rachadura é causada por três placas tectônicas - as placas núbias, somali e árabes - gradualmente se separaram. Cientistas estimam que levará de 5 a 10 milhões de anos para que o oceano se forme completamente. A região de Afar, onde as placas se encontram, é um lugar único para estudar processos tectônicos. Alguns pesquisadores acreditam que a fenda é impulsionada por uma Um novo oceano está se formando lentamente na África devido a uma rachadura de 35 milhas que apareceu na Etiópia em 2005. Esta rachadura é causada por três placas tectônicas - as placas núbias, somali e árabes - gradualmente se separaram. Cientistas estimam que levará de 5 a 10 milhões de anos para que o oceano se forme completamente.

A região de Afar, onde as placas se encontram, é um lugar único para estudar processos tectônicos. Alguns pesquisadores acreditam que a fenda é impulsionada por uma enorme pluma de rocha superaquecida que se ergue do manto da Terra sob a África Oriental. As placas movem-se a diferentes velocidades, com a placa árabe a afastar-se da África a cerca de 1 polegada por ano e as placas africanas a separanrem ainda mais lentamente, entre 0,2 a 0,5 polegadas anualmente.

Eventualmente, este processo irá criar um novo sistema de cume médio oceano, abrindo caminho para um novo oceano emergir na África... pluma de rocha superaquecida que se ergue do manto da Terra sob a África Oriental. As placas movem-se a diferentes velocidades, com a placa árabe a afastar-se da África a cerca de 1 polegada por ano e as placas africanas a separanrem ainda mais lentamente, entre 0,2 a 0,5 polegadas anualmente. Eventualmente, este processo irá criar um novo sistema de cume médio oceano, abrindo caminho para um novo oceano emergir na África...